车辆工程

学术兼职

清华大学汽车安全与节能国家重点实验室访问学者国家自然科学基金项目评审专家《内燃机学报》特约审稿人中国内燃机学会委员山东内燃机学会理事烟台市“双百计划”创新人才

国内外学习和工作经历

2003.06—至今    山东大学机械工程学院副教授、教授2008.09—2011.12 山东大学能源与动力工程学院热能工程专业工学博士1983.09—1987.06 山东工业大学能源与动力系内燃机专业工学硕士1979.09—1983.06 山东工学院第一机械系内燃机专业工学学士

主讲课程

本科：汽车设计、汽车理论、汽车构造研究生：汽车发动机原理与设计

研究领域

车用发动机工作过程研究车用发动机动力性能匹配研究车用发动机全可变液压气门机构的研究

承担科研项目情况

1.山东省重点研发计划-重大科技创新工程项目“新能源汽车阿特金森循环发动机全可变液压气门系统的开发与产业化”，项目负责人，在研。2.国家自然科学基金项目“高频机械-液压复合传动中的液压压力波动与液压迟滞现象”，项目负责人，已完成。3.科技部“973”计划项目“基于宽馏分燃料的混合率与化学反应速率协同控制的低温燃烧理论研究”，子项目负责人，已完成。4.校企合作项目“柴油机新型缸内制动与热管理系统的开发应用”，项目负责人，在研。5.校企合作项目“全可变液压气门系统（FVVS）的开发和应用”，项目负责人，在研。6.校企合作项目“WP12柴油机全可变液压气门机构的仿真与设计”，项目负责人，已完成。7.清华大学汽车安全与节能国家重点实验室开放基金项目“无节气门汽油机全可变液压气门机构的研究”，项目负责人，已完成。8.山东省自然科学基金项目“发动机全可变液压气门运动特性的研究”，项目负责人，已完成。9.山东省科技厅科技攻关项目“提高发动机关键基础件（缸套、活塞组摩擦副）匹配性能的研究”，项目负责人，已完成。

近期主要的代表性论文、著作、专利

论文：[1]谢宗法, 付文超, 魏枫展等. 进气门早关对汽油机进气过程及燃烧性能的影响[J]. 吉林大学学报(工学版)， 2019，网络首发:1-9.[2]Chen F, Chang Y, Xie Z, et al. Simulation and experimental research of hydraulic pressure and intake valve lift on a fully hydraulic variable valve system for a spark-ignition engine[J]. Advances in Mechanical Engineering, 2018,10(5):1–11.[3]Zhang K, Chang Y, Xie Z, et al. Effect of intake swirl on combustion performance in an unthrottled spark ignition engine[J]. Proceedings of the Institution of Mechanical Engineers Part D Journal of Automobile Engineering, 2019,233(5):1269-1279.[4]Sun T, Chang Y, Xie Z, et al. Experimental research on pumping losses and combustion performance in an unthrottled spark ignition engine[J]. Proceedings of the Institution of Mechanical Engineers Part A Journal of Power & Energy, 2018,232(7):888-897.[5]李涛, 常英杰, 谢宗法,等. 无节气门汽油机燃烧循环变动特性试验[J]. 内燃机学报, 2018,36(1):44-50.[6]黄玉珍, 谢宗法, 常英杰,等. 全可变液压气门机构的气门落座特性[J]. 内燃机学报, 2017,35(6):523-529.[7]张炯, 常英杰, 谢宗法,等. 进气门早关对柴油机燃烧循环变动特性的影响[J]. 内燃机学报, 2016,34(5):401-408.[8]Zongfa X, Jiong Z, Yingjie C. Study on Intake Performance of Unthrottled SI Engine with Fully Variable Hydraulic Valve Actuating System [C] // SAE Paper. Detroit, Michigan, USA, 2014, 2014-01-2872.[9]谢宗法, 秦磊, 王志明,等. 全可变气门机构中的液压压力波动现象[J]. 内燃机学报, 2011, 29(5):455-460.[10]谢宗法, 王岩, 王志明,等. 全可变液压气门机构的气门运动特性[J]. 内燃机学报, 2011,29(2):169-174.[11]谢宗法, 孔超, 王建昕,等. 发动机全可变液压气门机构进气性能的研究[J]. 内燃机学报, 2009, 27(5):435-439.[12]谢宗法, 程勇, 张小印,等. 用最大速度位置和最大加速度位置设计高次多项式配气凸轮[J]. 内燃机学报, 2005, 23(3):274-278.[13]谢宗法, 张炯, 张开宇,等. 进气门早关对汽/柴油混合燃料燃烧特性的影响[J]. 汽车安全与节能学报, 2016, 7(4):442-448.[14]李小蕊, 谢宗法, 常英杰,等. 多缸汽油机全可变液压气门系统的开发与试验研究[J]. 内燃机工程, 2017, 38(3):105-111.[15]张炯, 常英杰, 谢宗法,等. 进气门早关对柴油机进气和燃烧特性的影响[J]. 内燃机工程, 2017, 38(3):15-22.[16]谢宗法, 秦磊, 刘永田,等. 基于全可变气门机构的无节气门汽油机进气性能[J]. 汽车安全与节能学报, 2011, 02(3):257-262.[17]谢宗法, 卢莉, 孔超,等. 内燃机顶置配气凸轮型线的设计[J]. 山东大学学报(工学版), 2008, 38(4):84-88.[18]谢宗法, 金文斌, 张小印,等. 基于最优化设计理论的配气凸轮升程误差分析[J]. 内燃机工程, 2007, 28(5):71-74.[19]谢宗法, 张小印, 刘永田,等. 顶置凸轮机构气门理论运动规律的精确计算[J]. 内燃机工程, 2007, 28(1):20-23.

专利：[1]Oil Control Device of Hydraulic Fully Variable Valve System for Internal Combustion Engine. 国外发明专利. 专利号：美国US9995188B2；欧盟EP13889659.2；日本JP51600036244；韩国KR10-2015-7037248；俄罗斯RU2015154820.[2]一种实现气门开启次数可变的液压气门机构及内燃机. 中国发明专利.专利号：CN201910630613.6.[3]产生进气涡流的带螺旋通道的进气门及内燃机， 中国发明专利. 专利号：CN201610585753.2.[4]全可变液压气门机构气门升程控制装置及内燃机. 中国发明专利. 专利号：CN201720149159.9.[5]一种内燃机全可变液压气门系统的控油装置. 中国发明专利. 专利号：CN201320419127.8.[6]移动摇臂轴式可变气门定时机构. 发明专利. 中国专利号：CN201110041591.3.[7]一种电液控制的内燃机连续可变的配气定时系统. 中国发明专利. 专利号：ZL200610069982.5.[8]一种配气定时连续可变的内燃机配气系统. 中国发明专利. 专利号：ZL200610042070.9.

获奖项目

1.2018年山东省自然科学学术创新奖2.中国内燃机学会第九届学术年会学术论文一等奖：多缸汽油机全可变液压气门系统的开发与试验研究3.山东大学优秀硕士学位论文指导教师：发动机全可变液压气门机构进气性能的研究4.山东高等学校优秀科研成果奖：发动机全可变液压气门运动特性的研究5.山东省科技进步三等奖：柴油机进气性能的研究

联系方式

山东大学机械工程学院汽车工程系电话：0531-88395624邮编：250061电子邮箱：[email protected]